产品展示
PRODUCT DISPLAY
技术支持您现在的位置:首页 > 技术支持 > 空气流量计在汽车里的应用
空气流量计在汽车里的应用
  • 发布日期:2012-07-23      浏览次数:627
    •         汽车空气流量计是用来计算发动机进气量的传感器,在汽车电子控制燃油喷射装置中,即空气流量传感器是决定系统控制精度的重要部件之一。把空气流量信号和发动机转速信号一起作为喷油时间的基准信号。根据空气流量计传感器特征的不同,将燃油控制系统按进气量的计量方式分为直接测量进气量的L型控制与间接计量进气量的D型控制。

              zui初的电子燃油喷射控制系统的采用不是微机,而是模拟电路,那时采用的是活门式的空气流量传感器,但随着微机用于控制燃油喷射,也出现了其他几种空气流量传感器。

              空气流量计发展大体上经历了以下四代: *代简称L型,在节气门轴上设置一个联动的滑变电阻来测量节气门开度,进而通过转速信号及进气温度信号换算成进气量。目前已很少应用,多用于老车型,现有些车型用于辅助信号。 第二代简称D型,在进气歧管中引出真空,该真空作用到电压感应片上,感应出电压值,在ECU中计算出相应的进气压力,再参照进气截面积计算出进气量。主要应用于奥迪V6等车型。 第三代简称式,其原理是ECU通过给不同的电流来保持恒温。当不同流量的空气流经时将带走不同的热量,这时的电流变化就成为进气量的度量。 第四代简称热膜式,工作原理与式基本相同,是式的改进型,目前应用zui广。

              空气流量计故障诊断与维修。电子控制燃油喷射系统的ECU有故障存储功能,它将各传感器及执行元件的工作情况汇总起来,并与电脑内存储的固定程序进行比较,如其误差超出规定范围即作为故障存储,维修人员可通过故障阅读器(检测仪)读到具体故障情况。

              如果空气流量计或连接线路出现故障,发动机进气量的测量就不准确,混合气会过浓或过稀,使ECU无法准确地控制发动机的喷油量,导致发动机启动困难、怠速不稳、加速不良、运转不正常、容易熄火、油耗上升和排放超标等故障。

    联系方式
    • 电话

      0517-86888834

    • 传真

      0517-86888835

    在线客服