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空气流量计的三种故障情况分析和处理方法
  • 发布日期:2018-07-09      浏览次数:509
    •   空气流量计按传感器信号类型分类分为两种,包括模拟信号型流量计和数字信号型流量计。模拟信号型流量计包括叶片式、热丝式、热膜式和热阻式空气流量计。数字信号型流量计包括卡门漩涡式、热丝式和热膜式空气流量计。其中模拟信号型热丝式、热膜式和热阻式空气流量计与数字信号型热丝式和热膜式空气流量计结构形式类似,但数字型加装了数字转换电路,把信号转换成数字信号输入给电控单元(ECU),而模拟式空气流量计是把电压信号直接输送给电控单元(ECU)。我们使用的时候往往会遇到故障,我们分析可能是以下三种情况造成的。
        1. 空气流量计与节气门体连接胶管不密封故障
        叶片式空气流量计集燃油泵开关、空气温度传感器和CO调节等功用于一体,所以空气流量计与节气门体的连接用胶管良好密封是保证正确计算进气量工作的必要条件。一旦胶管密封不严或损坏,常会造成以下故障:发动机冷启动能着车,热机后怠速熄火;发动机热启动着车后,怠速迅速熄火;发动机启动着车,怠速抖动,挂挡时熄火(自动变速器);发动机怠速正常(经调CO装置),加速时混合气过稀产生回火。
        2. 叶片式空气流量计断线故障
        叶片式空气流量计断线后,发动机一般存有故障码,内容多为下列几种:
        地线断路。由于地线断路,造成空气流量计输出电压保持在高,因此空气温度传感器也保持在输出电压高,电脑供油过量,CO排放超标,发动机运转时冒黑烟。
        火线断路。由于供电火线断路,空气流量计始终保持输出电压低,因此发动机怠速可以运转,高空转转速低于2500r/min,加速无力。
        参考电压线断路。由于参考电压线断路,使空气流量计输出电压偏高,因此发动机排放CO严重超标。
        燃油泵开关损坏或开路。发动机启动时燃油泵供油,启动后,燃油泵继电器不工作,发动机熄火。
        3.  叶片式空气流量计调整故障
        叶片式空气流量计应保持叶片及滑道的清洁。在调整时,通过调节空气旁通道的开度即可调节发动机CO排放。当确认进气无漏气及叶片无卡滞现象时,调节CO以满足怠速尾气排放要求。
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